Net patys ankstyviausi automobiliai buvo surinkti naudojant gamybos liniją, kartais vadinamą surinkimo linija, nes tai yra efektyvus ir greitas būdas pagaminti gatavą produktą, tuo pačiu sumažinant bendras išlaidas. Automobilių gamybos linijoje yra kelios stotys, kuriose darbuotojai ar mašinos atliks įvairius surinkimo proceso etapus. Tada gaminamas automobilis judės palei motorizuotą konvejerio sistemą, kuri nuveš automobilį į kitą darbo vietą, kur darbuotojas atliks dar vieną užduotį. Konkrečios automobilių gamybos linijos dalys gali skirtis priklausomai nuo gamintojo, nes kai kurie gamintojai sukurs daugiau nei vieno tipo automobilius vienoje linijoje arba vienoje gamykloje.
Daugelyje gamyklų automobilių gamybos linija prasideda nuo sąrankos, kai automobilio rėmas tvirtinamas prie konvejerio sistemos. Rėmas iš esmės yra transporto priemonės karkasas, o visos kitos dalys bus pritvirtintos prie šio rėmo arba jį palaiko. Pritvirtinus rėmą prie linijos, įvairiose automobilių gamybos linijos stotyse prie jo galima pritvirtinti įvairius komponentus, tokius kaip variklis, transmisija, varančiosios ašys ir net kėbulas. Šių komponentų montavimo tvarka gali skirtis priklausomai nuo gamyklos.
Kartais automobilio kėbulas surenkamas ant atskiros linijos, tada atvežamas į pagrindinę gamybos liniją montuoti ant rėmo. Kitais atvejais kėbulo plokštės montuojamos ant automobilio pagrindinėje automobilių gamybos linijoje pagal poreikį. Plokštes taip pat nebūtina montuoti iš karto; daugeliu atvejų lengviausia montuoti plokštes po vieną, todėl vidinius komponentus galima montuoti net sumontavus kai kurias korpuso plokštes. Pavyzdžiui, bagažinė gali būti sumontuota proceso pradžioje, tačiau gaubtas ir ketvirtinės plokštės, taip pat durų plokštės gali būti paliktos tol, kol bus sumontuoti vidiniai komponentai.
Šiuolaikiniuose automobilių gamybos linijų modeliuose robotai dažnai montuoja komponentus, už kurių montavimą buvo atsakingi žmonės. Tai daroma siekiant pagerinti saugą ir efektyvumą, nes robotai gali pakartotinai atlikti tuos pačius judesius, laikantis tų pačių leistinų nuokrypių ir su mažiau klaidų. Tačiau žmonės vis dar turi įdiegti daug kitų komponentų, nes norint įdiegti gali prireikti tam tikrų įgūdžių ir gebėjimo prisitaikyti, kurių kompiuteris negali pritaikyti. Kai automobilį apžiūrės (dažniausiai žmogus), automobilis bus baigtas ir paruoštas naudoti.