Dauguma ašių alyvos nutekėjimo atsiranda dėl sausų arba pažeistų ašių sandariklių, atsilaisvinusių tvirtinimo detalių ar varžtų ir pažeistų ašių. Neretai ant per daug naudojamo ašies susidaro nedidelis griovelis ten, kur tarpiklio kraštas liečiasi su ašimi. Dėl to paprastai nutekės alyva, nes alyva gali prasiskverbti tarp ašies ir sandariklio. Kita ašies alyvos nutekėjimo priežastis – susidėvėjęs krumpliaračio guolis, dėl kurio krumpliaratis kliba ir suardo alyvos sandariklis. Kartais nuotėkis gali būti siejamas su perpildymo būkle, kai į ašies vidurinę dalį pilama alyva.
Įprastas ašies korpusas yra pripildytas ašies alyvos iki lygio, esančio žemiau apatinio ašies vamzdžio krašto. Toks gylis leidžia alyva sutepti ašies žiedo ir krumpliaračių krumpliaračius bei ratų guolius. Alyva pasiekia ratų guolius iš besisukančių ašių ir krumpliaračių patekdama į ašies vamzdelius, taip pat veikiant išcentrinei jėgai, kai transporto priemonė važiuojant sukasi ar įsuka. Atsipalaidavę alyvos užpildymo varžtai ir ašies krumpliaračių tikrinimo angų kaiščiai taip pat yra dažnos alyvos nutekėjimo priežastys. Sriegio sandarinimo juostos arba pastos uždėjimas ant kaiščio ir varžto sriegių dažnai gali išspręsti nesandarumo problemą.
Nepriklausomai nuo galinės ašies tipo ar stiliaus, vidurinei sekcijai sandarinti naudojama tarpinė. Ši tarpinė gali būti įterpta tarp nuimamo diferencialo ir ašies korpuso arba tarp ašies korpuso dangčio, kuris užsandarina prieigą prie pavarų komplekto ir korpuso. Ši tarpinė (arba daugeliu atvejų silikono sandariklio rutuliukas) gali tapti trapi ir leisti ašies alyvai nutekėti iš sandariklio. Vienintelis tikras būdas ištaisyti tokio tipo nuotėkį – nuimti centrinę dalį arba dangtį ir sumontuoti naują tarpiklį.
Daugeliu atvejų ašies alyvos nutekėjimo priežastis dažniausiai yra sugedęs ašies vamzdžio sandariklis. Šis sandariklis yra ašies vamzdžio gale, tarp stabdžių komponentų ir rato guolių. Tarpiklis yra ne tik veikiamas šilumos iš abiejų pusių, bet ir iš tikrųjų liečia besisukančios ašies veleną, sukurdamas trinties šilumą.
Iš dalies dėl sunkumų nuimant ratą, stabdžių komponentus, taip pat ir pačią ašį norint pakeisti sandariklį, dauguma mechanikų rekomenduoja stabdžius keisti tuo pačiu metu, kai taisomas nesandarus tarpiklis. Kita priežastis yra ta, kad nutekėjusi ašies alyva prasiskverbs į kitus komponentus. Prieš pašalinant nuotėkį, jis gali sugadinti stabdžių trinkeles ir trinkeles.