Dažniausios žuvusiųjų motociklų priežastys yra neblaivumas, greičio viršijimas ir nepatyrimas arba kiti vairuotojai kelyje. Motociklai yra mažiau verti avarijų nei automobiliai ir sunkvežimiai, todėl jų vairuotojai mažiau išgyvena per avarijas. Nelaimingų atsitikimų ir žuvusiųjų skaičiaus tendencijos gali svyruoti atsižvelgiant į ekonomikos tendencijas, saugos programas ir kitus veiksnius. Daugelis šalių tvarko atskirą motociklų avarijų statistiką, kad draudimo agentūros, vyriausybės reguliavimo institucijos ir kitos suinteresuotosios šalys galėtų atlikti analizę.
Tokie veiksniai kaip amžius ir nepatyrimas gali turėti įtakos motociklų mirtims. JAV nacionalinės greitkelių transporto saugos administracijos tyrimai rodo, kad daugiau nei pusėje nelaimingų atsitikimų įvyksta vyresni nei 40 metų vairuotojai. Bet kokio amžiaus naujiems vairuotojams kyla didesnė rizika suklysti, ypač tamsiu paros metu arba esant blogoms oro sąlygoms, tokioms kaip lietus ir sniegas. Jie gali būti mažiau pajėgūs atsigauti slystant ar kilus kitoms problemoms, dėl kurių gali įvykti nelaimingas atsitikimas.
Greičio viršijimas yra dar vienas dažnas motociklų žūčių priežastis. Daugelis nelaimingų atsitikimų įvyksta posūkiuose, o tai rodo, kad greitį viršijantys vairuotojai gali nesugebėti įveikti posūkių ar atsigauti nuo slydimo važiuodami posūkiuose. Didelės galios motociklai taip pat gali padidinti mirtingumą, ypač motociklininkams, įpratusiems valdyti mažiau galios įrangą. Su stipresniu varikliu gali būti lengviau pagreitinti ir nebekontroliuoti.
Apsinuodijimas alkoholiu ir narkotikais gali turėti įtakos motociklų mirtims, ypač naktį. Susilpnėjusių vairuotojų reakcijos laikas sulėtėjo ir gali būti labiau linkęs priimti blogus sprendimus, pavyzdžiui, nedėvėti šalmo. Vairuotojams, viršijantiems rekomenduojamą alkoholio kiekį kraujyje, gali būti taikomos nuobaudos, pvz., baudos ir privalomos pamokos, siekiant apriboti neįgalių vairuotojų skaičių kelyje.
Galiausiai dėl motociklų žūties gali būti kalti kiti vairuotojai. Motociklai sunkiai pastebimi, o kiti vairuotojai gali nepasiduoti pirmumo teisei arba padaryti kitų klaidų aplink motociklus, ypač sankryžose ir juostų keitimo metu. Palyginti mažesnis motociklo dydis reiškia, kad tokia klaida kaip sujungimas nepatikrinus veidrodėlių gali turėti mirtinų pasekmių motociklininkui.
Saugos programos gali būti sutelktos į kitų vairuotojų švietimą apie motociklus, kad būtų sumažintas kelių transporto priemonių nelaimingų atsitikimų skaičius, nes visi vairuotojai būtų geriau informuoti apie motociklų buvimą ir įstatymus, susijusius su pirmumo teise ir susijusiomis temomis. Regioniniai įstatymai taip pat gali turėti įtakos. Pavyzdžiui, kai kuriuose regionuose motociklininkams leidžiama dalyti juostas, todėl gali padidėti mirtinų avarijų rizika. Tai reiškia, kad sustojusios arba lėtai važiuojančios transporto priemonės pravažiuoja tarp eismo juostų, o tai yra teisėta daugelyje Europos šalių.