Dauguma oro linijų taisyklių turi saugos tikslą. Saugumas yra priežastis, dėl kurios lėktuvo sėdynės turi būti vertikalios kilimo ir tūpimo metu.
Pagrindinis vertikalių lėktuvo sėdynių tikslas yra lengvas išlipimas arba išlipimas iš lėktuvo. Ne avarinėje situacijoje išskridimas būtų daug ilgesnis ir nepatogesnis procesas, jei keleiviams tektų beveik perlipti per sėdynių atlošus, kad patektų į orlaivio praėjimus. Ekonominėse klasėse daugumoje orlaivių vidutinis sėdynių žingsnis (tarpas tarp sėdynių iš eilės) yra apie 31 colis (78.7 centimetro). Tai tvirtai priglunda su vertikaliomis sėdynėmis. Nesunku įsivaizduoti, kokia maža tampa erdvė, kai į ir taip siaurą plotą įsibrauna sėdynės atlošas.
Avarinėse situacijose būtina laisvai patekti į orlaivio praėjimus. Keleiviai turi turėti galimybę kuo greičiau pasiekti avarinius išėjimus. Kadangi dauguma orlaivių avarijų įvyksta kilimo ar tūpimo metu, labai svarbu, kad lėktuvo sėdynės būtų pakeltos. Ji taip pat leidžia keleiviams prireikus užimti „avarijos padėtį“.
Kita vertikalių lėktuvo sėdynių priežastis yra ta, kad sėdynės gali tapti ginklu avarijos metu ar net sunkiai nusileidus. Atlenktas sėdynės atlošas gali nužudyti arba rimtai sužaloti užpakalį sėdintį keleivį, jei jis būtų atsuktas arba jei už jos sėdintis keleivis būtų išmestas į priekį. Taigi, vertikalios lėktuvo sėdynės yra būtinos.
Dauguma orlaivių išskrenda vos per kelias sekundes nuo kilimo riedėjimo pradžios. Galutinis požiūris paprastai trunka tik kelias minutes. Tas kelias skrydžio minutes sėdėti vertikaliai nėra didelis nepatogumas. Kai keleiviai pirmiausia atsižvelgia į kitų keleivių saugumą, o po to – į savo patogumą, jie nesiskųs stačiųjų lėktuvo sėdynių taisykle. Jie supras, kad tai prisideda prie visų orlaivyje esančių asmenų saugumo.