Yra įvairių tipų triukšmo barjerų, kurie reguliariai naudojami siekiant sumažinti triukšmo taršą. Triukšmo barjerai yra bet kokia išorinė konstrukcija, kuri naudojama garso bangoms blokuoti iš kelių, geležinkelio bėgių ir pramoninių zonų. Jie gali būti pagaminti iš natūralių arba dirbtinių medžiagų. Kad šios kliūtys būtų veiksmingos, jos turi atsižvelgti į įvairius veiksnius.
Projektuodami triukšmo barjerus inžinieriai atsižvelgia į eismo intensyvumą kelyje, kelio formą, kaip yra aplink važiuojamąją dalį žemė ir iš kokių medžiagų kelias yra pagamintas. Triukšmo užtvaros yra brangios pastatyti ir įrengti. Visų pirma, užtvaros sienos, einančios šalia tarpvalstybinių greitkelių, gali reikšti mylių statybą. Dėl šios priežasties triukšmo barjerai dažniausiai statomi tose vietose, kur keliai eina per gyvenamąsias zonas.
Moksliniai tyrimai ne kartą parodė, kad gyvenimas su pertekliniu triukšmu gali pakenkti gyventojų sveikatai. Per didelis triukšmas gali sukelti klausos sutrikimus, padidėjusį kraujospūdį, miego sutrikimus ir bendro streso lygio padidėjimą.
Yra du pagrindiniai triukšmo barjerų tipai. Pirmieji yra pagaminti iš žemės, vietoje. Tai pigiausias variantas. Žemė yra prieinama darbo vietoje ir nemokamai, todėl vienintelė kaina yra užtvaros sienos statybos darbas.
Dažnai darbui nėra pakankamai medžiagos. Tokiu atveju nekilnojamojo turto savininkai šalia kelių dažnai leidžia naudoti tam tikrą užpildymo medžiagą iš savo nuosavybės. Tai suteikia papildomos naudos, nes žemesnis nuosavybės lygis ir toliau mažinamas triukšmas.
Barjerinės sienos taip pat gali būti pastatytos iš dirbtinių medžiagų. Tai gali būti betonas, plienas, plastikas arba kompozicinės medžiagos. Šios medžiagos labai efektyviai neleidžia garso bangoms nuslysti nuo kelio, tačiau turi ir kitų trūkumų.
Pagrindiniai žmogaus sukurtų triukšmo barjerų trūkumai yra kaina, estetika ir specialių drenažo sprendimų poreikis. Kelių mylių triukšmo barjerų kaina gali greitai tapti astronomine. Estetika taip pat kelia susirūpinimą, nes plieninių ar betoninių sienų mylios gali būti labai nepatrauklios. Galiausiai, šalia esamos važiuojamosios dalies pastatant triukšmo barjerą, gali pasikeisti kelio drenažas, o lietingu oru gali susikaupti vanduo. Statant triukšmo barjerą reikia atidžiai atsižvelgti į visus šiuos veiksnius.